□本报记者 吴雨 摄影报道
现状：市民出行难
近日，位于海东市乐都区南梁大街60号的唐道·时代风尚小区，显得格外热闹。市民钟大妈提着两大包为新家购置的物件正准备进小区，她停下来，将两个大包放在地上歇了歇脚。钟大妈告诉记者，快要搬新家了，心里甭提有多高兴，之前和老伴及儿子一家三口全都租住在朝阳山片区的碧水园小区90平方米的小户型房子里，憋屈得很，现在终于可以住进大房子了。但高兴之余，钟大妈也有顾虑。钟大妈说：“我在朝阳山片区居住，到现在已经快30年了。经过近十年的发展，眼瞅着这一片村庄逐渐变为高楼大厦，马路拓宽了，路面也平整了，但原先开通的公交车却有两三年也没见着了，原有的公交站台也成了摆设。”
钟大妈说，最近新房装修，她和老伴常常提着重物往返于碧水园和唐道·时代风尚两个小区之间，家里儿子虽然有车，但儿子在西宁上班，每天早出晚归，指望不上他。平时就钟大妈和老伴两人操心装修的事。钟大妈抱怨道：“刚开始我们每天都打车，但是天天打车，花销也太大了，装修花钱的地方又多，实在是舍不得。有时候，为了节省点交通费，就步行去新房子，大概单程需要步行40分钟，出行没有公交车，对于我们老年人太不方便了。”
10月11月，正逢下雨天。记者又随机采访了几位市民。
家住公园壹号小区的王女士表示，自己育有一双儿女，作为全职妈妈，每天的“战场”就是家庭。“我的日常生活非常忙碌。每天，我扮演着厨师、清洁工、教育者等不同角色。一早一晚，要接送两个孩子上幼儿园，孩子不在家时，我还要打扫卫生，确保家里干净整洁，晚上还要给孩子做晚饭，时间非常紧张。我们是去年搬来的，在小区门口能看到站台，却从没见过公交车，从我们家到孩子的幼儿园大概有三站路，有一段路还有坡度，每次我要背着小的孩子，领着大的孩子提前40分钟出门，孩子走得慢，出行难的问题困扰着我。尤其遇到雨雪天，我们的出行更是难上加难。” 王女士说。
居住在荣盛绿洲住宅小区的李女士，需要经常到乐都兴农购物广场采购。她说：“从家到商场的这段路程，打车来回需要花12元，步行虽然只有两站左右的路程，但提着一袋子采购来的商品又觉得非常累，我还算比较年轻，天气不太冷的时候，就骑路边的小电动车，来回一共5元，但我们小区很多年龄较大的老人，每次采购都得打车，不少人怨声载道。”
调查：公交车去哪了
带着这个问题，记者展开了调查。一位在碧水园小区居住三年的市民林先生向记者介绍，南凉大街和东面与之平行的祥瑞街、西面与之平行的鄯洲大街，三条街是横贯南北的大路，东西朝向的西关街公交车线路还比较多，而与西关街平行的团结路，公交车路线就寥寥无几了。林先生表示，团结路像是一条分界线，团结路南面，商业繁华，公交网络密集。团结路北面，三条南北朝向的路，公交车都不通行。而这一片区域属于乐都区集行政、居住、商业为一体的新城区，其中包括海东市行政服务和公共资源交易中心、海东市中级人民法院、海东市委党校、海东电视台等多家单位。坐落在此的小区也非常多，包括入住率较高的碧水园小区、富森江山赋小区、海东碧桂园小区及多个尚未交房的新建小区。此外，还有朝阳小学和朝阳中学两所学校。牵扯到诸多市民办事、生活、读书、购物等出行问题。“这个片区拥有绿化好环境好的南梁遗址公园，有宽敞平坦的路面，这几年变化挺大的，老百姓挺高兴的，但就是没有公交车，原来只有一条从汽车站到碧水园的公交线，现在车站站台还在，却看不到车了。”附近上学、上班和居住的市民都觉得很纳闷，公交车到底去哪了？
公交公司：无法通过的0.3米
当记者问及公交车为何迟迟未恢复时，海东市公交集团副总经理马德存也很苦恼：“海东市公交集团于2018年11月份开通了一条从祥泰小区到碧水园起始的线路，原本是很宽敞的三条大马路，也可以南北通车，但在2021年3月30日，在祥瑞大街靠近凤山路路口、南凉大街靠近凤山路路口和鄯洲大街靠近凤山路路口处，分别设置了三个3米高的限高架，我们的公交车是3.3米，南北方向全部限高通行，所以公交车无法通过。从那时起，我们为了保证朝阳中学学生上下学的问题，在早晚高峰时段安排了绕行网红桥的公交车对学生们进行接送。但如果每天循环从网红桥绕行，就意味着每一次都要多行驶4公里路，实在太远了。朝阳山片区属于新区，平时集中乘坐公交车的人并不是很多，一天下来，公交集团所投入的人力和财力成本确实太高了。”马德存说，本来也想过新增几辆微型公交，但受疫情影响，加上出行业态的改变，共享电动车的剧增，学生就近入学等原因影响，公交集团营收惨淡，面临招工难、养工难的经营窘境，万般无奈，只能停运这个区域的公交线路。马德存最后表示，是否可以支持公交优先发展，将限高架拆除，留一条公交专用道，公安部门可以安装电子抓拍系统禁止大车驶入，这样既能保护隧道又能通公交车，又能给市民出行提供安全、便捷的出行环境。
疑问：限高架谁设的
朝阳小学里一位任教的老师十分担忧：“我爱人年轻时曾是一名消防员，他来接我时就说过，消防人员出警去农村，就会碰到因为有限高架而无法通过的情况。常规的消防车高度是4.2米，可限高架只限行3米高。消防人员接警后，会选择距离事发地点最近的路线去救援现场，如果遇到限高架绕行，不知道要耽误多少时间，而且这三条路都有限高架，对救援的影响肯定是很大的。这对于附近的学校，高层住宅楼是不是也存在安全隐患？”
据记者了解，限高架的作用是防止超限车辆撞击后面的保护对象，防止重型车辆和超高车辆行驶对桥梁、隧道、路面或者其他高架设施带来安全隐患。限高架分为固定限高架和可调节高度限高架两种。固定限高架又分为固定一体限高架和固定撞不坏限高架。朝阳山片区的这三个挡住公交车的限高架，应该是固定一体限高架，其主要用于桥梁、涵洞、隧道入口处的门型构架，为钢结构焊接而成，起防护桥梁、涵洞、隧道的作用。限高架上有标志牌，标有限高米数，用于提示车辆。
但在记者走访过程中，并未看到附近有桥梁、涵洞、隧道等设施。那么，这三处限高架到底是谁设置的呢？设置的作用又是什么呢？
据公交集团工作人员介绍，2021年3月30日，这三个限高架是由海东城市开发建设投资有限公司负责安装的。于是，记者联系到该公司科信部王世雄一探究竟，王世雄表示，当时他们也是接到市政通知，是中国铁路青藏集团有限公司打了报告通过批复才给予安装这三个限高架的。
10月25日，青藏铁路公司宣传科工作人员回应，得知此事后，该公司已经安排工务部工作人员前往现场核实情况。截至记者发稿，三个限高架仍然存在，本报将持续关注和跟进报道。
记者手记：百姓的福祉，离不开各项工程建设，而在具体实际中，只有把百姓的利益、社会责任自始至终放在第一位，急百姓之所急，想百姓之所想，才能真正把民生工程办成利民惠民便民的民心工程。